A.全體成員國接受
B.大多數(shù)成員國接受
C.主管部門接受
D.過半數(shù)成員國接受
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A.聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會
B.聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署
C.聯(lián)合國大會
D.聯(lián)合國經(jīng)濟及社會理事會
A.所有權(quán)
B.使用范圍
C.國家利益
D.航空器大小
A.《巴黎航空公約》
B.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》
C.《芝加哥國際民用航空公約》
D.《海牙公約》
A.《鎖海論》
B.《海洋自由論》
C.《戰(zhàn)爭與和平法》
D.《羅得海法》
A.管轄權(quán)
B.管制權(quán)
C.占有權(quán)
D.主權(quán)權(quán)利
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最新試題
國際航空法上把航空器分為()。
根據(jù)《日內(nèi)瓦公約》,戰(zhàn)俘應(yīng)服從的拘留國指令是()
外交官豁免的放棄()
甲國和乙國發(fā)生戰(zhàn)爭所導(dǎo)致的公法上的法律后果有()。
關(guān)于外層空間的法律地位的表述正確的是()
對含有退約條款的多邊條約,締約國單方面廢止或退出條約將導(dǎo)致條約()
國際法院的法定人數(shù)為()。
艾希曼作為納粹德國的蓋世太保,參與殺害了大量猶太人,二戰(zhàn)后逃亡阿根廷。1948年建國的以色列,在1960年通過特工人員將艾希曼從阿根廷綁架回以色列受審。以色列對艾希曼行使管轄權(quán)的依據(jù)是()
有關(guān)航空安全的國際公約是()
兩國敵對行為未伴隨戰(zhàn)爭狀態(tài),只是發(fā)生非戰(zhàn)爭武裝沖突,此時的法律狀態(tài)是()