A.日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車(chē)輛安排→安排配送區(qū)域
B.安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→配送車(chē)輛安排
C.日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→安排配送區(qū)域→區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車(chē)輛安排
D.區(qū)發(fā)貨量匯總→配送車(chē)輛安排→日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)→安排配送區(qū)域
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C.收貨作業(yè)
D.核單作業(yè)
A.調(diào)度
B.收退
C.收貨
D.核單
A.門(mén)店盤(pán)點(diǎn)
B.收退作業(yè)
C.簽收
D.補(bǔ)貨
A.核單
B.收退
C.調(diào)度
D.門(mén)店接貨
A.卸貨作業(yè)
B.核單作業(yè)
C.簽單作業(yè)
D.接單作業(yè)
最新試題
以下選項(xiàng)中，不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是：（）
下列屬于選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的主要因素的有（）
下列術(shù)語(yǔ)中與配送相關(guān)的是（）
企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程，一般采用（）預(yù)算的方法。
下列關(guān)于采購(gòu)形式的描述，不確切的為（）
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是（）。
物品盤(pán)點(diǎn)的方法常有（）。
下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃編制的描述不正確的有（）
信息系統(tǒng)由以下要素組成：（）
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括（）等過(guò)程。