A.約定的仲裁事項(xiàng)超出法定的仲裁范圍
B.限制行為能力人訂立的仲裁協(xié)議
C.當(dāng)事人的代理人訂立的制裁協(xié)議
D.當(dāng)事人訂入海商合同的仲裁條款
E.發(fā)生海事糾紛后簽訂的仲裁條款
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A.大型遠(yuǎn)洋貨運(yùn)船舶
B.250噸貨運(yùn)船舶
C.軍用船舶
D.我國(guó)沿?？瓦\(yùn)船舶
E.350噸貨運(yùn)船舶
A.航線固定
B.船期固定
C.托運(yùn)人固定
D.運(yùn)送大宗貨物
E.?？扛酃潭?/p>
A.交納保險(xiǎn)費(fèi)
B.如實(shí)告知
C.適航保證
D.航區(qū)保證
E.付費(fèi)保證
A.救助作業(yè)直接支付的費(fèi)用
B.取得的救助效果
C.使用救助設(shè)備的費(fèi)用
D.提供救助服務(wù)的及時(shí)性
E.救助對(duì)象有環(huán)境污染危險(xiǎn)
A.適用合同條款
B.適用法律條文
C.兩者同時(shí)適用
D.兩者均不適用
最新試題
下列有關(guān)提單，說(shuō)法不正確的是（）。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
船舶在航行中所遭受的自然磨損，也屬于海上風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在保險(xiǎn)人承保的范圍之內(nèi)，由保險(xiǎn)人對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書(shū)的船舶。
作為海上貨物運(yùn)輸合同中特征性履行的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人具有哪些方面的義務(wù)？（）
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
1972年12月通過(guò)了修改《1957年公約》的議定書(shū)，該議定書(shū)將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
在海上保險(xiǎn)合同中，如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片，此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于（）。
對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目，應(yīng)給予利息，計(jì)算至共同海損理算書(shū)發(fā)出后（）個(gè)月之日止。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。