A.增加配送企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
B.提高客戶服務(wù)水平
C.降低生產(chǎn)企業(yè)保管成本
D.自主控制性強(qiáng)
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A.起重機(jī)
B.輸送機(jī)
C.叉車
D.搬運(yùn)車
A.運(yùn)輸成本最小原則
B.比價(jià)關(guān)系合理性與政策性原則
C.反映供求關(guān)系變化的原則
D.以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則
A.S=Q/Ne
B.S=Q+Ne
C.S=Q-Ne
D.S=Q×Ne
A.縱向延伸模式
B.橫向擴(kuò)展模式
C.合作發(fā)展模式
D.非合作發(fā)展模式
A.設(shè)定裝置
B.定位裝置
C.識(shí)別裝置
D.自動(dòng)分類裝置
最新試題
在匯總物流資料的過(guò)程中，經(jīng)常采用表格的形式。表格應(yīng)符合（）原則。
配送的特點(diǎn)不包括（）。
按提供物流服務(wù)的多樣性劃分，物流供給者包括（）。
貨物在物流過(guò)程中的質(zhì)量變化有物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化和（）。
常用的系統(tǒng)布置方案的評(píng)價(jià)方法包括技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法、（）。
運(yùn)輸計(jì)劃的檢查和統(tǒng)計(jì)方法都包括（）。
對(duì)物流信息系統(tǒng)表述不正確是的（）。
企業(yè)采購(gòu)認(rèn)證體系，按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分，不包括（）。
按照人格化原則，在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí)，應(yīng)以（）搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
重點(diǎn)客戶的貨物可進(jìn)行（）。