A.電空控制器手柄置“中立”位
B.電空控制器手柄置“緊急”位
C.電空控制器手柄置“制動(dòng)”位
D.電空控制器手柄置“重聯(lián)”位
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A.電空控制器手柄置“中立”位
B.電空控制器手柄置“緊急”位
C.電空控制器手柄置“重聯(lián)”位
D.電空控制器手柄置“制動(dòng)”位
A.電空控制器手柄置“制動(dòng)”位
B.電空控制器手柄置“緊急”位
C.電空控制器手柄置“重聯(lián)”位
D.電空控制器手柄置“中立”位
A.電空控制器手柄置“緩解”位
B.電空控制器手柄置制動(dòng)后“中立”位
C.電空控制器手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
D.電空控制器手柄置“制動(dòng)”位
A.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
B.“中立”位
C.“制動(dòng)”位
D.“緊急”位
A.“過(guò)充”位
B.“運(yùn)轉(zhuǎn)”位
C.“中立”位
D.“制動(dòng)”位
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
列車運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
簡(jiǎn)述開關(guān)板的檢修要求
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。