全船失電時(shí)應(yīng)（）。
①立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源；
②檢查應(yīng)急電源是否正常；
③在全船失電情況下首先應(yīng)注意確保舵機(jī)、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電；
④根據(jù)船舶航行狀態(tài)的不同應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施，以免因全船失電而產(chǎn)生其他重大事故。
A．①②
B．①②③
C．①②④
D．①②③④
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關(guān)于棄錨，下列說(shuō)法正確的是（）
Ⅰ．同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi)，危及本船安全，而本船來(lái)不及起錨時(shí)；
Ⅱ．錨及錨鏈被泥沙深埋，無(wú)法絞起時(shí)；
Ⅲ．錨鉤住水底電纜時(shí)。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)突然失靈，可采取的措施是（）。
Ⅰ．減速或停車；Ⅱ．使用應(yīng)急舵；Ⅲ．拋錨、顯示信號(hào)。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．I、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都采用
A．拋錨
B．備車
C．啟用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)
D．懸掛舵機(jī)失靈信號(hào)
船舶發(fā)生鋼纜絞螺旋槳槳葉時(shí)，應(yīng)采取的正確措施是（）。
Ⅰ．停車；Ⅱ．拋錨；Ⅲ．設(shè)法加以清除。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
防止纜繩絞纏螺旋槳槳葉的方法下列正確的是（）。
Ⅰ．用車前，解船尾系纜必須與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系；
Ⅱ．靠泊作業(yè)前，一定要將從導(dǎo)纜孔導(dǎo)出的纜繩頭放在船尾甲板上；
Ⅲ．離泊時(shí)迅速收起落于水中的纜繩，待全部纜繩從導(dǎo)纜孔收進(jìn)后，才能用車。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
關(guān)于露號(hào)的鳴放，下列說(shuō)法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
關(guān)于拖帶燈，下列說(shuō)法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方