A.左滿舵，左車全速進車，右車全速進車
B.右滿舵，右車停車，左車全速進車
C.左滿舵，左車全速倒車，右車全速進車
D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車
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A.沉深橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對掉頭不產生影響
D.沉深橫向力的影響超過舵的影響
A. 右滿舵，左車全速，右車全速進車
B. 右滿舵，右車停車，左車全速進車
C. 右滿舵，左車全速倒車，右車全速進車
D. 右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車
A.螺旋槳產生的橫向力有助于船舶的掉頭
B.舵葉產生的橫向力有助于船舶的掉頭
C.船體產生的橫向力有助于船舶的掉頭
D.旋回產生的橫向力無助于船舶的掉頭
A. 排出流橫向力有助于掉頭
B. 沉深橫向力不利于掉頭
C. 沉深橫向力對掉頭不產生影響
D. 排出流橫向力不利于掉頭
A.螺旋槳產生的橫向力有助于船舶的掉頭
B.舵葉產生的橫向力有助于船舶的掉頭
C.船體產生的橫向力有助于船舶的掉頭
D.旋回產生的橫向力無助于船舶的掉頭
最新試題
根據規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向60度，航速不變②甲船向左轉向60度，并保持航速不變③甲船向左轉向30度，并采取加速行動
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。