單項(xiàng)選擇題場(chǎng)地為淺水時(shí)，施工平臺(tái)采用（）。

A.筑島法
B.鋼管樁施工平臺(tái)
C.雙壁鋼圍堰平臺(tái)


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.問答題

某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu)，墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有：回填土.黏土.細(xì)中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水。基坑?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護(hù)為分部開挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂，管棚鋼管長(zhǎng)12m，直徑Φ48mm，間距500mm，外插角30°－45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí)，考慮以下環(huán)境影響：
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸；
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制；
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工，統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。

工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是否全面？如不全面請(qǐng)補(bǔ)充。支護(hù)技術(shù)規(guī)程中基坑監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置有什么要求？
2.問答題

某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu)，墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有：回填土.黏土.細(xì)中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水。基坑?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護(hù)為分部開挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂，管棚鋼管長(zhǎng)12m，直徑Φ48mm，間距500mm，外插角30°－45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí)，考慮以下環(huán)境影響：
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸；
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制；
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工，統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。

工程項(xiàng)目環(huán)境影響分析中否全面？如不全面請(qǐng)補(bǔ)充。支護(hù)技術(shù)規(guī)程中基本政策有什么要求？
3.問答題

某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu)，墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有：回填土.黏土.細(xì)中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水?；?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護(hù)為分部開挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂，管棚鋼管長(zhǎng)12m，直徑Φ48mm，間距500mm，外插角30°－45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí)，考慮以下環(huán)境影響：
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸；
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制；
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工，統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。

地下連續(xù)墻施工工藝安排是否正確？你認(rèn)為缺少什么項(xiàng)目簡(jiǎn)述泥漿的3個(gè)主要功能作用。
4.問答題

某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護(hù)壁結(jié)構(gòu)，墻體總長(zhǎng)326延長(zhǎng)米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分采用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內(nèi)土質(zhì)自上而下分布有：回填土.黏土.細(xì)中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水?；?xùn)|側(cè)5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中Φ1050污水管線距拱外頂有２m距離。
1.車站中間部位穿越現(xiàn)況道路長(zhǎng)46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護(hù)為分部開挖法施工。拱頂超前支護(hù)方案設(shè)計(jì)采用管棚護(hù)頂，管棚鋼管長(zhǎng)12m，直徑Φ48mm，間距500mm，外插角30°－45°注水泥漿加固。
2.地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機(jī)械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。
3.項(xiàng)目經(jīng)理部重視環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時(shí)，考慮以下環(huán)境影響：
①固體廢棄物的處理和運(yùn)輸；
②施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制；
③夜間照明光污染控制。
4.該工程針對(duì)地下連續(xù)墻基坑和暗挖施工，統(tǒng)一安排地上.地下的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉.拱頂下沉.鋼支撐應(yīng)力.地質(zhì)和支護(hù)情況觀察描述。

方案中超前支護(hù)措施有何錯(cuò)誤？傳統(tǒng)的噴錨暗挖法的施工順序分為哪兩種？