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目前我國(guó)接觸網(wǎng)采用的供電方式為（）末端并聯(lián)的供電方式。

列車爬坡或加速時(shí)，通常處于（）。

網(wǎng)絡(luò)化簡(jiǎn)的最簡(jiǎn)形式是每個(gè)等效電源與短路點(diǎn)間只有（）支路直接相聯(lián)。

沒有零序分量的用電系統(tǒng)為（）系統(tǒng)。

CTAH-110型接觸導(dǎo)線的等效半徑是（）mm。

供電系統(tǒng)的電壓損失包含（）的電壓損失。

3個(gè)相量大小相等，相位差各為120°，但是其相序?yàn)槟鏁r(shí)針，此電流為（）。

三相對(duì)稱電路中，三角形轉(zhuǎn)換化星形聯(lián)接時(shí)，每相等效電抗是三角形的電抗的（）倍。

牽引供電系統(tǒng)的換相連接的目的是（）。

在以下幾種運(yùn)行狀態(tài)中，列車帶電運(yùn)行狀態(tài)是（）。