A.160
B.120
C.80
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A.6
B.8
C.10
A.175
B.150
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C.6.5
A.5km/h
B.15km/h
C.25km/h
D.45km/h
A.500m
B.800m
C.1100m
D.1400m
最新試題
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè),在空線上,禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放,或一端推進【含單機運行】一端溜放。
列車在機外停車后,接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項告知司機后,開放引導信號將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告,須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機,命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
列車推進運行的規(guī)定有()。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車,出站信號機無法開放時,應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時,列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚,并要求有關(guān)人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦,不準作業(yè)。
救援列車接到出動的調(diào)度命令后,應(yīng)在20min內(nèi)出動。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺轉(zhuǎn)轍機的道岔,在第1牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。