散糧船的特點(diǎn)是：（）
①、船型肥大；
②、貨艙為棱形結(jié)構(gòu)；
③、艙口較寬大，艙口圍板也較高
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
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散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：（）
①、可減少平艙工作；
②、保證裝滿貨艙；
③、確保穩(wěn)性
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
散裝貨船的特點(diǎn)是：（）
①、艙口圍板高大；
②、貨艙橫剖面成棱形；
③、貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；
④、多設(shè)二層甲板
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有（）標(biāo)志。
①、船名及船籍港標(biāo)志；
②、載重線標(biāo)志；
③、球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；
④、分艙與頂推位置標(biāo)志；
⑤、引水梯位置標(biāo)志；
⑥、公司名稱標(biāo)志
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.①、②、③、④、⑤、⑥
A.一艙
B.二艙
C.三艙
D.四艙
A.10人
B.11人
C.12人
D.13人
最新試題
非露天機(jī)艙棚圍壁板最小厚度，在貨艙區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于6.5mm。
首尖艙內(nèi)肋骨間距不大于（）
什么是強(qiáng)力甲板室？如何減緩長甲板室端部應(yīng)力集中程度？
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置長橋樓時，其甲板板厚度和骨架尺寸應(yīng)增大，但不必考慮總縱彎曲的影響。
通常情況下，縱艙壁最多的船是（）。
下列以船型尺度作為主要依據(jù)的是（）。
在船舶型線圖上取三個互相垂直平面作為基準(zhǔn)面，它們是（）。
在船中0.5L區(qū)域內(nèi)設(shè)置甲板室時，其甲板板的厚度和骨架尺寸的選取，都應(yīng)考慮到總縱彎曲的影響。
下列，以船舶總噸位作為計(jì)算基礎(chǔ)的是（）。
為減緩船樓端部應(yīng)力集中的程度，應(yīng)在其下方設(shè)置強(qiáng)力構(gòu)件。