有關(guān)半自動(dòng)扭鎖的操作使用，下列說法正確的是：（）
①、由人工在船上由下向上將其插入集裝箱下部的角件孔內(nèi)；
②、待箱與底座或箱與箱位置對(duì)準(zhǔn)并放下集裝箱后，鎖的自動(dòng)裝置起作用達(dá)到連接鎖緊箱與底座或箱與箱的目的；
③、卸箱時(shí)，應(yīng)首先用操作桿拉出鎖銷開鎖；
④、箱被吊至碼頭后，用人工將該鎖卸下
A.①、②、③
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
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A.扭鎖
B.半自動(dòng)扭鎖
C.全自動(dòng)扭鎖
D.底座扭鎖
有關(guān)集裝箱箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)組成部分中的導(dǎo)箱構(gòu)件，下列說法正確的是：（）
①、是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件；
②、導(dǎo)箱構(gòu)件一般安裝在導(dǎo)軌的頂部；
③、導(dǎo)箱構(gòu)件是導(dǎo)軌的組成部分之一
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
按《規(guī)范》規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足：（）
①、應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)；
②、應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響；
③、能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
按《規(guī)范》規(guī)定，箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足：（）
①、能將因船舶運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞至船體結(jié)構(gòu)；
②、能承受因集裝箱裝卸時(shí)產(chǎn)生的負(fù)荷；
③、能阻止集裝箱的移動(dòng)
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是：（）
①、一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；
②、其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；
③、橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
最新試題
有關(guān)自動(dòng)定位錐，下列描述正確的是：（）①、用于固定甲板上40英尺箱位處在裝20英尺集裝箱時(shí)處于中間的箱腳；②、與半自動(dòng)扭鎖配合使用；③、卸箱時(shí)無需人工操作解鎖
有關(guān)便攜式系固設(shè)備的存放，下列說法正確的是：（）①、種類不同的設(shè)備應(yīng)分開存放；②、已檢查和尚未檢查過的設(shè)備應(yīng)分開存放；③、常用和備用設(shè)備應(yīng)集中存放
有關(guān)對(duì)系固鋼絲應(yīng)進(jìn)行的檢查和維護(hù)要點(diǎn)，下述不正確的是：（）
對(duì)花籃螺絲與綁扎桿的檢查要點(diǎn)應(yīng)包括：（）①、花籃螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，確認(rèn)無咬死現(xiàn)象；②、花籃螺絲的螺紋情況，確認(rèn)無錯(cuò)咬現(xiàn)象；③、花籃螺絲兩端的磨損情況，對(duì)其一端為卸扣的，還應(yīng)檢查卸扣彈簧栓的狀況；④、檢查綁扎桿的本體與兩端磨損情況
如卸扣及低碳鋼花籃螺絲的MSL按其破斷負(fù)荷來確定，則其MSL應(yīng)為其破斷負(fù)荷的：（）
有關(guān)集裝箱綁扎橋，下述正確的是：（）①、設(shè)置于大型集裝箱船的艙內(nèi)和甲板上；②、其上設(shè)有眼板、D形環(huán)等固定式系統(tǒng)設(shè)備；③、其作用是用于系固高層集裝箱
貨物系固設(shè)備包括（）①、固定式系固設(shè)備；②、便攜式系固設(shè)備；③、緊固設(shè)備
中間堆錐的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：（）①、上、下錐頭固定；②、垂向方向無鎖緊功能；③、用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接
僅與插座配套使用的堆錐是：（）
如可重復(fù)使用系固鋼絲繩的MSL按其破斷負(fù)荷來確定，則其MSL應(yīng)為其破斷負(fù)荷的：（）