A.在特定的時段和情境中對影響船舶的各種因素與條件的準確知覺
B.在特定的情境中對影響船員的各種因素與條件的準確知覺
C.在特定的時段和情境中對影響船舶和船員的各種因素與條件的準確知覺
D.在特定的時段對影響船舶和船員的各種因素與條件的準確知覺
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A.將從本船的船首前方通過
B.將從本船的船尾后方通過
C.存在碰撞危險
D.沒有碰撞危險
A.能夠讓團隊跟隨自己共同度過難關
B.能培養(yǎng)成員的自信心
C.能挖掘成員的潛力
D.對團隊實行軍事化管理，要求成員令行禁止
A.兩船已經(jīng)構成碰撞危險，正在形成緊迫局面
B.直航船可以背離規(guī)則采取行動
C.直航船的義務已經(jīng)解除
D.讓路船的避讓義務已經(jīng)移交給直航船
A.讓路船的義務解除，直航船的義務未解除
B.讓路船的義務未解除，直航船的義務解除
C.讓路船和直航船的義務都解除
D.讓路船和直航船的義務都未解除
A.回答二長聲，并向右轉向
B.回答二長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側謹慎行駛
C.回答一長聲，并繼續(xù)保持在水道的右側謹慎行駛
D.回答三短聲，倒轉推進器把船停住
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路