A.波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為1.25
B.波速與波長(zhǎng)成正比，比例系數(shù)為0.80
C.波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為1.25
D.波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，比例系數(shù)為0.80
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A.波速與波長(zhǎng)成正比，波浪周期與波長(zhǎng)成正比
B.波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，波浪周期與波長(zhǎng)成正比
C.波速與波長(zhǎng)成正比，波浪周期與波長(zhǎng)的平方根成正比
D.波速與波浪周期均與波長(zhǎng)的平方根成正比
A.反比關(guān)系，比例系數(shù)為1.25
B.正比關(guān)系，比例系數(shù)為1.56
C.反比關(guān)系，比例系數(shù)為1.56
D.正比關(guān)系，比例系數(shù)為1.25
A.相反，很小
B.相反，很大
C.相同，很小
D.相同，很大
A.波速提高，波長(zhǎng)變短
B.波速降低，波長(zhǎng)變短
C.波速提高，波長(zhǎng)變長(zhǎng)
D.波速降低，波長(zhǎng)變長(zhǎng)
A.三一波高的40倍
B.三一波高的60倍
C.最大波高的40倍
D.最大波高的60倍
最新試題
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。