單項(xiàng)選擇題高速鐵路接觸網(wǎng)的線岔,以大號(hào)道岔對(duì)應(yīng)的()線岔和()線岔為主,無(wú)標(biāo)準(zhǔn)定位。

A.交叉;無(wú)交叉
B.18號(hào);9號(hào)
C.9號(hào);交叉
D.無(wú)交叉;9號(hào)


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1.多項(xiàng)選擇題高鐵采用的支柱有()、等徑混凝土柱。

A.H形鋼柱
B.鋼管支柱
C.混凝土支柱
D.方形支柱

2.多項(xiàng)選擇題高鐵采用的支柱有()、鋼管支柱。

A.H形鋼柱
B.等徑混凝土柱
C.混凝土支柱
D.方形支柱

3.多項(xiàng)選擇題H形鋼柱優(yōu)點(diǎn)具有:()、安裝方便價(jià)格適中等。

A.斷面尺寸小
B.制造和運(yùn)輸簡(jiǎn)單
C.重量輕
D.抗扭性能好

4.多項(xiàng)選擇題H形鋼柱優(yōu)點(diǎn)具有:()、斷面尺寸小、價(jià)格適中等。

A.重量輕
B.制造和運(yùn)輸簡(jiǎn)單
C.安裝方便
D.抗扭性能好

5.單項(xiàng)選擇題吊柱固定螺栓應(yīng)采用(),緊固后螺栓外露長(zhǎng)度不小于()mm。

A.雙螺母;30
B.單螺母;30
C.30;雙螺母
D.60;雙螺母

最新試題

為提高處置效率,縮短故障處置時(shí)間,原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有()列故障電力機(jī)車。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障測(cè)距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在()米范圍內(nèi)的要求,范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確,由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析,可采取修訂措施

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無(wú)較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來(lái),直接緊線對(duì)接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過(guò)()mm(斷頭兩側(cè)之和)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)備狀態(tài)未超過(guò)限界值者,質(zhì)量鑒定為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離,因地制宜實(shí)施降弓通過(guò)的方案,故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)()小時(shí)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

整體吊弦損傷不得超過(guò)()根單絲。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)?shù)啦砣谘┭b置在使用過(guò)程中,發(fā)生低壓開(kāi)關(guān)跳閘,及時(shí)向集團(tuán)公司供電調(diào)度匯報(bào),并按規(guī)定()送出電源,遇設(shè)備故障,及時(shí)處置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段,接地線宜裝設(shè)在()上。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接地極埋入地下深度不小于(),地面部分涂防銹漆,連接處無(wú)銹蝕且連接牢固可靠。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

參與靜態(tài)驗(yàn)收工作。嚴(yán)格按照靜態(tài)驗(yàn)收規(guī)范和驗(yàn)收()進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作,做好靜態(tài)驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題