A.靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)
B.檢查
C.檢驗(yàn)
D.檢修
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A.檢測(cè)
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D.檢修
A.定位管角度
B.定位器角度
C.定位支撐角度
D.平腕臂角度
A.正切值
B.余切值
C.正弦值
D.余弦值
最新試題
為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。
優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過（）者。
接觸線發(fā)生斷線事故之后，導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以將折斷的導(dǎo)線拉起來，直接緊線對(duì)接做導(dǎo)線接頭，此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側(cè)之和）。
根據(jù)污穢等級(jí)確定絕緣部件清掃周期時(shí)，以下清掃周期說法正確的是（）
接地極埋入地下深度不小于（），地面部分涂防銹漆，連接處無銹蝕且連接牢固可靠。
整體吊弦損傷不得超過（）根單絲。
軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段，接地線宜裝設(shè)在（）上。
在腕臂結(jié)構(gòu)處所，地線應(yīng)裝設(shè)在斜腕臂距棒式絕緣子約（）mm的位置。
下列關(guān)于普速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)倒閘說法正確的是（）
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。