A.正線(xiàn)
B.站線(xiàn)
C.聯(lián)絡(luò)線(xiàn)
D.盡頭線(xiàn)
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A.錨段張力均勻
B.縮小事故范圍
C.防止錨段竄動(dòng)
D.緩解熱脹冷縮
A.錨段張力均勻
B.縮小事故范圍
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D.緩解熱脹冷縮
A.錨段張力均勻
B.縮小事故范圍
C.防止錨段竄動(dòng)
D.緩解熱脹冷縮
最新試題
隔離開(kāi)關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。
故障測(cè)距精度應(yīng)滿(mǎn)足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車(chē)；隨車(chē)機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無(wú)電區(qū)，列車(chē)調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車(chē)組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點(diǎn)與終止里程，其中根據(jù)行車(chē)方向，分相起點(diǎn)與終點(diǎn)里程是中性錨段的（）對(duì)應(yīng)的里程。
普速鐵路滿(mǎn)足以下條件之一的應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)巡視檢查（）
強(qiáng)送電原則上不得超過(guò)（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔。
直供方式（或全并聯(lián)AT供電方式）的供電單元應(yīng)根據(jù)饋線(xiàn)保護(hù)裝置報(bào)文顯示的故障距離，查閱故標(biāo)對(duì)照表所對(duì)應(yīng)的支柱號(hào)、公里標(biāo)等，組織工區(qū)迅速趕往標(biāo)定點(diǎn)前后（）公里范圍內(nèi)進(jìn)行查找。
下列對(duì)絕緣護(hù)套安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)說(shuō)法正確的是（）
接地跳線(xiàn)與接地體的距離不小于（）
接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線(xiàn)應(yīng)掛在（）上。