A.分散
B.集中
C.擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)
D.縮小適當(dāng)倍數(shù)
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A.調(diào)車(chē)員
B.調(diào)度員
C.機(jī)車(chē)司機(jī)
D.站長(zhǎng)
A.緩沖器
B.輪對(duì)
C.車(chē)底架
D.閘瓦
A.1
B.2
C.3
D.4
A.踏面
B.斜面
C.軌面
D.壓力面
A.車(chē)底架
B.制動(dòng)裝置
C.緩沖器
D.軸箱油潤(rùn)裝置
最新試題
機(jī)車(chē)上沒(méi)有駕駛室。
由于鋁合金具有較好的塑性,擠壓成型容易等較好的性能,因此,鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率,減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。
鐵路道碴主要成分是()。
以下屬于“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)型的有()。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營(yíng)管理單位。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
貨運(yùn)列車(chē)不運(yùn)送旅客。
繼電器從結(jié)構(gòu)上分有()大部分。
中間站被稱(chēng)為“列車(chē)工廠(chǎng)”。