A.有信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,初級電流被切斷,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢
B.有信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,初級電流被切斷,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢
C.無信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,初級電流被連通,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢
D.無信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,初級電流被連通,次級繞組中便感應(yīng)出高壓電動(dòng)勢
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你可能感興趣的試題
A.產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器無信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,點(diǎn)火線圈的初級繞組中有電流通過。
B.不產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器有信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,點(diǎn)火線圈的初級繞組中無電流通過。
C.不產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器無信號輸出,集成電路放大器輸出級導(dǎo)通,點(diǎn)火線圈的初級繞組中有電流通過。
D.產(chǎn)生霍爾電壓,發(fā)生器有信號輸出,集成電路放大器輸出級截止,點(diǎn)火線圈的初級繞組中無電流通過。
A.電流
B.電壓
C.電感
D.電場
A.推遲點(diǎn)火提前角
B.提前點(diǎn)火提前角
C.保持汽缸密封良好
D.增大化油器主量孔的流量
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.底盤
C.車身
D.電器
A.使點(diǎn)火提前角提前
B.正確調(diào)整化油器
C.保持中速行駛
D.保持低速行駛
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),必須檢測飛輪的()性能。
進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)時(shí),不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大,而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會較少。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
測量連桿()時(shí),將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。