A.內(nèi)浮頂?shù)钠鸶∏闆r
B.收付油流程是否正確
C.基礎(chǔ)沉降的不均勻性
D.液位變化情況
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A.浮頂升降正常
B.流程正確
C.液位曲線變化正常
D.油品裝車、船正常
A.進(jìn)罐流量計(jì)正常顯示
B.裝車泵運(yùn)行正常
C.液位出現(xiàn)變化
D.產(chǎn)品裝車正常
A.內(nèi)浮頂?shù)钠鸶∏闆r
B.油罐嚴(yán)密性
C.基礎(chǔ)沉降的不均勻性
D.容積表的有效性
最新試題
（）是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查，應(yīng)檢查（）是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
靠船前碼頭操作工要做好檢查有關(guān)管線、閥門、儀表、（）是否完好等準(zhǔn)備工作。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為（）、連續(xù)調(diào)合。
拱頂油罐液壓安全閥一般應(yīng)選用（）作密封液。
當(dāng)油庫容量較大、油品種類較多時(shí)，可將鶴管組的間距縮短為（）。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為（）。
鐵路專用線的最大坡度應(yīng)保證列車能順利進(jìn)庫。按《工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，最大坡度不能超過（）。
下列不是根據(jù)操作方式不同而分類的快速接頭為（）。
鐵路槽車型號為G70T，則其載重（）自重19.8t，有效容積69.7m³，罐體內(nèi)徑3000mm。