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A. 更換潤(rùn)滑油(脂)
B. 停泵或切換備用泵
C. 關(guān)小泵出口閥,降低機(jī)泵負(fù)荷
D. 給足冷卻水
A. 電機(jī)絕緣差
B. 電機(jī)軸承安裝不正
C. 潤(rùn)滑油(脂)變質(zhì)
D. 出口管路堵塞
A. 電機(jī)冒煙
B. 抱軸
C. 軸承損壞
D. 流量升高
最新試題
平時(shí)應(yīng)()脹油管或油罐進(jìn)出口旁通管上的截止閥或閘閥,以保證油品正常泄壓。
輸油臂與槽船連接前進(jìn)行常規(guī)性檢查,應(yīng)檢查()是否處于關(guān)閉狀態(tài)。
靠船前碼頭操作工要做好檢查有關(guān)管線、閥門、儀表、()是否完好等準(zhǔn)備工作。
管道比例調(diào)合是指車用乙醇汽油調(diào)合組分油與變性燃料乙醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)節(jié)控制設(shè)備在管線中實(shí)現(xiàn)調(diào)合。有時(shí)也被稱為()、連續(xù)調(diào)合。
收甲、乙、丙A類油品的立式油罐穩(wěn)油時(shí)間為()。
鐵路槽車型號(hào)為G70T,則其載重()自重19.8t,有效容積69.7m³,罐體內(nèi)徑3000mm。
船用裝載臂主要由三部分組成:主機(jī)、電控、()。
()是經(jīng)常保持與地面接觸的,它的作用是隨時(shí)將油車行駛中由于油料的沖擊、晃動(dòng)產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入大地,從而防止因靜電所產(chǎn)生的火災(zāi)事故。
對(duì)單股作業(yè)道,某種油品的鶴管數(shù)()。
()是消除管道熱應(yīng)力的常用辦法。