A、海事責(zé)任人必須對其行為造成的全部海事賠償請求足額賠償
B、海事責(zé)任人僅對特定海事賠償請求進(jìn)行足額賠償
C、海事責(zé)任人一旦按照海事賠償責(zé)任限制進(jìn)行賠償,海事債權(quán)即使沒有足額償還,甚至沒有償還,海事請求人的債權(quán)亦隨之消滅
D、根據(jù)海事責(zé)任人的償還能力,可以采用分期清償?shù)姆绞竭M(jìn)行賠償
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A.經(jīng)托運(yùn)人同意
B.在B/L上記載
C.按照公認(rèn)航運(yùn)習(xí)慣
D.經(jīng)船舶所有人決定
A.都應(yīng)選擇無效果無報(bào)酬合同
B.都應(yīng)選擇雇傭救助合同
C.無效果無報(bào)酬合同;雇傭救助合同
D.雇傭救助合同;無效果無報(bào)酬合同
A.法院地法律
B.船旗國法律
C.該公約的規(guī)定工
D.船長或船舶所有人的決定
A.按各自在救助作業(yè)中所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)確定
B.按各自救助的財(cái)產(chǎn)價(jià)值計(jì)算
C.按法定的確定救助報(bào)酬的因素確定
D.按參加救助作業(yè)的先后順序比例確定
A.可按無效果無報(bào)酬原則請求報(bào)酬
B.可按雇傭救助合同請求救助報(bào)酬
C.可按比一般標(biāo)準(zhǔn)救助合同更高的數(shù)額請求救助報(bào)酬
D.救助人不能請求救助報(bào)酬、
最新試題
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
()不屬于艙底水管系。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。