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問答題
【案例分析題】“VriginiaM”輪造于1958年，其輔機和起貨機都是以蒸汽為動力的，一般需給船舶鍋爐供應(yīng)淡水大約每天20噸才能產(chǎn)生運轉(zhuǎn)輔機的蒸汽。該船被程租前往尼日利亞的拉各斯港卸貨。當(dāng)船舶抵港時，船上僅剩15噸左右的淡水，船長馬上遞交了準(zhǔn)備就緒通知書。事后船方和承租人對這一通知書的有效性產(chǎn)生爭議，船東認(rèn)為加水應(yīng)為例行手續(xù)，所以可以忽略不計。但是承租人則認(rèn)為，在拉各斯港裝水異常麻煩，而且不能保證?？看a頭就能加水，船上的15噸水一用完就會嚴(yán)重干擾、影響卸貨，因此該船不能算準(zhǔn)備就緒。針對上述案情，應(yīng)如何處理比較合適
答案：
一般來說，程租合同中的“準(zhǔn)備就緒”，是指對租約下的全部貨物裝卸工作的準(zhǔn)備就緒而言的。船舶只準(zhǔn)備好裝卸其中的一部分貨物是不...
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問答題
【案例分析題】船東和承租人訂立了航次租船合同。船舶根據(jù)承租人的指示于12月1日駛抵羅馬尼亞的康斯塔薩港。依據(jù)該港口的規(guī)定，船舶只有靠完泊才能清關(guān)，所以該船載港外錨泊了10天才獲準(zhǔn)靠泊清關(guān)。事后，承租雙方對于裝卸時間的起算爭議不休。針對上述案情，裝卸時間應(yīng)該從何時起算？請說明理由
答案：
港口清關(guān)作為例行手續(xù)之一，不能算作船舶尚未就緒的理由。因此，船舶靠港即為船舶準(zhǔn)備就緒，裝卸時間起算。因此，在本案中，裝卸...
問答題
【案例分析題】“theKyzikos”號輪在意大利裝鋼制品后依合同規(guī)定于1984年12月17日抵達休斯頓港卸貨。船長即時遞交了NOR。租約采用GENCON范本，其第5條有WIBON條款。本來該船一抵達即可立即靠泊，但因大霧導(dǎo)致引航站關(guān)閉，船舶直到20日才靠泊成功。船方主張依據(jù)泊位租約中的WIBON條款，裝卸時間應(yīng)從17日開始起算。承租人則主張，其指定的泊位是可用的，船舶沒有及時靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成為到達船舶，換言之，裝卸時間應(yīng)從20日起算。針對上述案情，應(yīng)該怎么處理本案合適
答案：
WIBON術(shù)語雖然具有將泊位租約轉(zhuǎn)變成港口租約的功能，但只能在沒有空置可用泊位的情況下才適用，而不能擴大到泊位是空置可用...
