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在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。
汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，金屬中的熱應(yīng)力大小是由其內(nèi)外壁溫差決定的，而上下汽缸溫差是監(jiān)視汽缸產(chǎn)生熱彎曲的控制指標(biāo)。
采用中間再熱可降低末幾級(jí)的排汽干度。
多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大，前面級(jí)的損失在后面級(jí)中利用的越多，因而越好。
發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲(chǔ)氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。
為減少燃煤火電廠排氣中SO2含量，要進(jìn)行脫硫處理。在干式、半干式與濕式脫硫法幾種方式中，濕式石灰石－石膏法脫硫法脫率效率高、綜合效益好，但一次性投資高、占地面積大。
用于管路吊點(diǎn)上，需三個(gè)方向即垂直、縱向、橫向，有一定的位移應(yīng)采用的吊架是導(dǎo)向吊架。
機(jī)組啟動(dòng)前連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間應(yīng)執(zhí)行制造廠的有關(guān)規(guī)定，至少不得少于2~4h，熱態(tài)啟動(dòng)不少于4h。若盤(pán)車(chē)中斷應(yīng)重新計(jì)時(shí)。
滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量大，可以有效地冷卻器低壓通流部分。
三個(gè)元件，它們的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間分別為MTBF1=1500h；MTBF2=1000h；MTBF3=500h，當(dāng)這三個(gè)元件串聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)的MTBFS應(yīng)是500h。