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通常以路基的質(zhì)量來評價(jià)整條公路的質(zhì)量。（）

監(jiān)理人未在約定時(shí)間內(nèi)核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的最終結(jié)清申請已經(jīng)監(jiān)理人核查同意。（）

目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）

聯(lián)合計(jì)量方式有利于消除雙方的疑慮，當(dāng)場解決分歧，減少爭議。（）

高速公路應(yīng)設(shè)置中間帶，一級公路受特殊條件限制是可不設(shè)置中間帶。（）

計(jì)量是監(jiān)理工程師的基本職責(zé)和基本權(quán)力，也是費(fèi)用監(jiān)理的基本環(huán)節(jié)。（）

計(jì)量有爭議時(shí)，可協(xié)商解決。協(xié)商解決不了由監(jiān)理工程師決定。（）

隨著我國改革開放的深入和社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的形成和發(fā)展，施工任務(wù)將主要以參加投標(biāo)的方式，在建筑市場的競爭中獲得。（）

所有計(jì)量均采用中華人民共和國法定計(jì)量單位。

公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和，不包括變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶的寬度。（）