A．氫氣壓力波動(dòng)
B．氫氣純度下降
C．活性嚴(yán)重降低，調(diào)整無效
D．氫炔比稍大
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你可能感興趣的試題
A．負(fù)荷偏低
B．氫氣純度太高
C．催化劑選擇性高
D．催化劑中毒
A．反應(yīng)器進(jìn)料中乙炔濃度過低
B．反應(yīng)器負(fù)荷低
C．不合格乙烯返脫甲烷塔量太大
D．乙烯干燥器切出系統(tǒng)
A．反應(yīng)器進(jìn)料中乙炔濃度過低
B．反應(yīng)器負(fù)荷高
C．進(jìn)料含丁二烯超標(biāo)
D．一段出口冷卻器結(jié)垢
A．冷箱壓力波動(dòng)
B．系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)
C．氫氣干燥器切換
D．氫氣干燥器備用時(shí)未進(jìn)行實(shí)氣置換
A．催化劑選擇性不良
B．催化劑活性降低
C．負(fù)荷突然增大
D．氫炔比過小
最新試題
碳三氣相加氫過程中，下列說法正確的是（）。
在碳三液相加氫過程中，下列說法正確的是（）。
反應(yīng)器使用一段時(shí)間后，為什么要進(jìn)行再生？
碳三加氫反應(yīng)器開車時(shí)，下列說法不正確的是（）。
熱區(qū)正常停車時(shí)，碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是（）。
甲烷化反應(yīng)器系統(tǒng)發(fā)生故障的原因有哪些？
碳三加氫（液相加氫）反應(yīng)器開車過程中，開始配氫的條件有（）。
碳三加氫反應(yīng)器發(fā)生飛溫事故時(shí)，應(yīng)（）。
碳三加氫（液相加氫）反應(yīng)器開車時(shí)要先對(duì)反應(yīng)器氣相充壓，其作用是（）。
關(guān)于碳三加氫反應(yīng)器的開車注意事項(xiàng)，下列說法正確的是（）。