A、2000
B、60000
C、10000
D、4000
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你可能感興趣的試題
A、離合器
B、制動器
C、單向離合器
D、接合套
A、車速和節(jié)氣門開度
B、機(jī)油壓力和冷卻液溫度
C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度
D、車輪轉(zhuǎn)速傳感器
A、電機(jī)
B、液壓
C、發(fā)動機(jī)通過變矩器泵輪
D、輸出軸
A、等于I
B、大于l
C、小于等于1
D、都正確
A、水溫傳感器
B、節(jié)氣門位置傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
最新試題
雙電機(jī)混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機(jī)既可參與驅(qū)動，也能進(jìn)行能量回收。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。
整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險包括以下哪些？（）
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有（）。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。