A、Ⅰ～Ⅵ
B、Ⅵ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅱ～Ⅴ
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A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ，Ⅱ
D、Ⅱ，Ⅴ
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅰ～Ⅳ
D、Ⅲ
A、Ⅰ～Ⅳ
B、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ
C、Ⅱ～Ⅳ，Ⅶ～Ⅷ
D、Ⅱ～Ⅳ，Ⅵ～Ⅷ
A、船舶交通信息
B、對船舶交通行為的建議
C、管理轄區(qū)內(nèi)的船舶航行
D、任何服務(wù)
根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，一般報告有（）。
Ⅰ．危險貨物報告（DG，Dangerous goods report）；
Ⅱ．有害物品報告（HS，Harmful substances report）；
Ⅲ．航行計劃報告（SP，Sailing plan）；
Ⅳ．船位報告（PR，Position report）；
Ⅴ．變更報告（DR，Deviation report）；
Ⅵ．最終報告（FR，F(xiàn)ina lreport）；
Ⅶ．海洋污染報告（MP，Marine pollutants report）；
Ⅷ．其他報告（Any other report）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅲ～Ⅵ
C．Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅷ
最新試題
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，船舶報告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動。
加入CHISREP的船舶在進入CHISREP區(qū)域界線時向CHISREP報送航行計劃報（SP）的報告時機是（）。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為（）。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
根據(jù)IMO《船舶報告系統(tǒng)的一般原則》，報告使用的語言可以是（）。①報告者方言；②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言；③英語；④雙方都能聽懂的語言。