A、+15~+25
B、+20~+30
C、+15~+35
D、+20~+35
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、調(diào)諧器
B、調(diào)制器
C、話筒
D、振蕩器
A、位置確認(rèn)信息
B、緊急呼叫信息
C、急呼調(diào)度信息
D、通話請求信息
A、DMO
B、WAP
C、API
D、FTP
A、一個月
B、三個月
C、一年
D、根據(jù)需要無固定周期
A、LMM
B、MLM
C、MLL
D、MML
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
被塌落重物壓住身體時,錯誤的做法是()。
引導(dǎo)信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進入該進路始端信號機,否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極,妥善而緊密地進行接地稱()。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。