A．改善接觸懸掛的彈性性能
B．提高接觸網(wǎng)的工程造價(jià)
C．提高接觸懸掛的穩(wěn)定性
D．采用定型化、標(biāo)準(zhǔn)化零部件
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A．現(xiàn)代
B．傳統(tǒng)
C．未來(lái)
D．都不是
A．鏈形接觸懸掛
B．剛性接觸懸掛
C．兩者都是
D．都不是
A．軟索式懸掛
B．剛性接觸懸掛
C．兩者都是
D．都不是
A．軟索式懸掛
B．剛性接觸懸掛
C．兩者都是
D．都不是
A．結(jié)構(gòu)
B．供電方式
C．供電分區(qū)
D．都不是
最新試題
故障測(cè)距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施
（）在日常維修、養(yǎng)護(hù)、巡檢時(shí)，對(duì)管轄區(qū)段地面磁感應(yīng)器的外觀、設(shè)置地點(diǎn)須納入檢查范圍，建立專項(xiàng)技術(shù)臺(tái)賬。
隔離開(kāi)關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車；隨車機(jī)械師確認(rèn)動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓（）分相無(wú)電區(qū)，列車調(diào)度員通知司機(jī)采取單獨(dú)升起動(dòng)車組運(yùn)行方向第一架受電弓的方式運(yùn)行。
設(shè)備狀態(tài)未超過(guò)限界值者，質(zhì)量鑒定為（）
四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離最小不得小于（）
當(dāng)?shù)啦砣谘┭b置在使用過(guò)程中，發(fā)生低壓開(kāi)關(guān)跳閘，及時(shí)向集團(tuán)公司供電調(diào)度匯報(bào)，并按規(guī)定（）送出電源，遇設(shè)備故障，及時(shí)處置。
接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應(yīng)掛在（）上。
優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過(guò)（）者。
為提高處置效率，縮短故障處置時(shí)間，原則上認(rèn)為跳閘供電臂內(nèi)只有（）列故障電力機(jī)車。