A.壓力變化
B.進(jìn)氣變化
C.水溫變化
D.連桿大頭擊油勺折斷
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A.符合要求
B.不足
C.太臟
D.過(guò)多
A.壓力異常
B.環(huán)境溫度異常
C.水溫異常
D.連桿瓦過(guò)度磨損
A.連桿瓦過(guò)度磨損
B.環(huán)境溫度異常
C.水溫異常
D.壓力異常
A.漏水
B.漏氣
C.漏油
D.連桿瓦過(guò)度磨損
A.回轉(zhuǎn)式
B.活塞式
C.離心式
D.往復(fù)式
最新試題
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
柴油機(jī)更換了新水泵安裝后沒(méi)有必要加注潤(rùn)滑油。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置由啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)開關(guān)(按鈕)等組成。
各柴油管線連接時(shí),要保持管內(nèi)清潔,各接頭密封可靠。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過(guò)連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的70kg/cm2增加到105kg/cm2。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒(méi)有間隙。