A、正值
B、負(fù)值
C、零
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A、降低
B、提高
C、不變
A、功率混合氣
B、經(jīng)濟(jì)混合氣
C、二者之間的混合氣
A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
A、主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的嚙合間隙
B、齒輪和泵殼的齒頂間隙
C、主、被動(dòng)齒輪和泵蓋之間的端面間隙
A、50%
B、75%
C、90%
最新試題
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒(méi)有變形。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。