A.燃油壓力過高
B.機(jī)油壓力過低
C.機(jī)油溫度過低
D.機(jī)油溫度過高
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A.油底殼油量不足
B.油底殼油量過多
C.調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過高
D.燃油溫度過高
A.燒損或間隙過大
B.間隙過小
C.燒損或間隙過小
D.間隙正常
A.0.5mm
B.lmm
C.0.05mm
D.5mm
A.2個(gè)
B.4個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
A.距柴油機(jī)
B.距地面
C.兩連接端面之間
D.距聯(lián)動(dòng)機(jī)
最新試題
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。