A.機(jī)油液面過低
B.機(jī)油液面正常
C.冷卻水溫過低
D.進(jìn)氣壓力過低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)油溫度降低
B.機(jī)油壓力過高
C.機(jī)油壓力過低
D.機(jī)油溫度升高
A.壓力調(diào)節(jié)閥
B.濾清器
C.冷卻器
D.泵
A.機(jī)油壓力過高
B.空氣濾清器堵塞
C.冷卻水溫度過低
D.機(jī)油壓力過低
A.供油提前角過大
B.供油提前角過小
C.供油量太少
D.噴油器不供油
A.阻力過大
B.阻力正常
C.阻力過小
D.阻力過大或過小
最新試題
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
零件測繪時(shí)，對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時(shí)不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。