A.潤(rùn)滑油中混入水
B.潤(rùn)滑油中混入燃油
C.發(fā)生嚴(yán)重磨損或燒瓦事故
D.燒機(jī)油過(guò)多
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A.剛停車(chē)后
B.運(yùn)轉(zhuǎn)中
C.冷車(chē)時(shí)
D.溫度低的情況下
A.有時(shí)有影響，有時(shí)沒(méi)有影響
B.沒(méi)有影響
C.影響很小
D.影響很大
A.提前角正常
B.提前角過(guò)大
C.延遲角過(guò)小
D.工作角過(guò)大
A.80～100℃
B.100～120℃
C.150～170℃
D.30～150℃
A.防止和氣門(mén)相撞
B.增加壓縮室容積
C.提高壓縮壓力
D.改善燃燒性能
最新試題
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
活塞銷(xiāo)質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。