A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
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A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
A.工作無力
B.轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈后又停止了
C.工作轉(zhuǎn)速不符合要求
D.柴油機(jī)順利啟動(dòng)
A.機(jī)油壓力低
B.機(jī)油壓力高
C.葉片嚴(yán)重磨損
D.空氣溫度較低
A.安全閥
B.節(jié)溫器
C.油控閥
D.氣控閥
A.蓄電池容量大
B.繼電器緩沖彈簧折斷
C.氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速高
D.氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低
最新試題
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無法啟動(dòng)的原因之一。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。