A.彈簧質(zhì)量不好
B.機(jī)油壓力不足
C.彈簧上下端面不平
D.彈簧中夾有外來(lái)物
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A.修理
B.更換
C.斷裂
D.使用
A.排氣冒黑煙
B.功率下降
C.機(jī)油壓力升高
D.機(jī)油壓力降低
A.斷裂
B.磨損
C.轉(zhuǎn)動(dòng)
D.變形
A.轉(zhuǎn)速急劇上升
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.機(jī)油壓力忽高忽低
A.機(jī)油壓力迅速升高
B.轉(zhuǎn)速急劇下降
C.轉(zhuǎn)速忽高忽低
D.超速運(yùn)轉(zhuǎn)
最新試題
供油提前角過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。