A.調(diào)速器內(nèi)機(jī)油多少
B.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)
C.機(jī)油壓力過(guò)高
D.供油調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整
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A.過(guò)少
B.過(guò)多
C.停止
D.過(guò)少或停止
A.間斷冒黑煙
B.冒白煙
C.間斷冒藍(lán)煙
D.冒藍(lán)煙
A.氣門彈簧損壞
B.泵內(nèi)機(jī)油溫度改變
C.泵內(nèi)有空氣
D.外殼臟污
A.進(jìn)氣壓力低
B.供油提前角過(guò)小
C.供油提前角過(guò)大
D.進(jìn)氣壓力高
A.供油提前角過(guò)小
B.供油提前角過(guò)大
C.進(jìn)氣壓力高
D.進(jìn)氣壓力低
最新試題
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?；驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。