A.搖臂或搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.機(jī)油壓力迅速升高
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A.曲軸
B.連桿
C.活塞
D.氣門
A.伸長
B.彎曲
C.縮短
D.扭轉(zhuǎn)
A.打開不及時
B.關(guān)閉不及時
C.卡住
D.間隙不正確
A.氣門與其導(dǎo)管的潤滑良好
B.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙符合要求
C.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙太大
D.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙太小
A.冒黃煙
B.冒藍(lán)煙
C.冒黑煙
D.冒白煙
最新試題
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
一個團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。