A.斷裂
B.穿孔
C.裂紋
D.積垢
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A.伸長(zhǎng)
B.變形
C.疲勞破壞
D.縮短
A.漏水、漏油、漏氣
B.活塞潤(rùn)滑不良
C.配氣定時(shí)不正確
D.供油提前角改變
A.扭緊圈數(shù)
B.扭緊順序
C.扭緊方向
D.扭緊高度
A.冷卻水溫度過(guò)低
B.潤(rùn)滑油壓力不足
C.曲軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)
D.工作中承受汽缸內(nèi)氣體壓力作川
A.機(jī)油壓力升高
B.機(jī)油壓力降低
C.啟動(dòng)困難
D.配氣定時(shí)不正確
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車(chē)”，使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
當(dāng)氣門(mén)在導(dǎo)管里咬死時(shí)，推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng)，但上端受到阻力不能移動(dòng)，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
供油提前角過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
活塞銷(xiāo)質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
正投影面所得到的視圖稱(chēng)為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱(chēng)為左視圖。