A.增加而增加
B.增加而降低
C.降低而增加
D.增加而顯著降低
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A.并勵電動機
B.串勵電動機
C.復(fù)勵電動機
D.他勵電動機
A.閘刀開關(guān)、熔斷器
B.接觸器、熱繼電器
C.按鈕、熔斷器
D.熱繼電器、開關(guān)
A.閘刀開關(guān)
B.熱繼電器
C.按鈕
D.接觸器
A.汽缸套上、下扶正帶
B.缸體上平面連接螺紋孔
C.凸輪軸承座孔
D.水道薄壁處
A.活塞銷座孔處
B.汽缸體上平面螺紋孔處
C.凸輪軸軸承座孔處
D.汽缸體下平面螺紋孔處
最新試題
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。
柴油機冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
零件測繪時，對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機運轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。