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黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

油碼頭的管道多，作業(yè)復雜，一旦操作失誤或因設備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災爆炸事故，危及面（），撲救困難。

溫度的變化主要由改變（）以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。

收貨方油庫計量員應在輸油作業(yè)停止前預先到達發(fā)貨方油庫，停止輸油時應會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

電液閥主閥關閉太快會導致（）

無風時，油蒸氣也可沿地面擴散出（）以外，并沿地面和水面飄移，積聚在坑洼地帶。

汽油中所含的硫化物可促進油品加速形成（）并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。

油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）

黏油卸車時，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關。

油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。