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若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。

隧道大于1500m時，需在洞內(nèi)加密高程控制點，加密高程點埋設在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設一個。

因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。

精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調(diào)復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。

軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設站極坐標法測設，每一設站放樣距離不應大于（）m。

精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側的預埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。

軌排安裝，標準扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設計相符。