A、地球同步衛(wèi)星
B、高級(jí)軌道衛(wèi)星
C、低級(jí)軌道衛(wèi)星
D、中級(jí)軌道衛(wèi)星
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A、200
B、500
C、1000
D、20000
A、2
B、3
C、4
D、5
A、1000
B、2000
C、3000
D、4000
A、全球
B、南、北緯70度以外的區(qū)域
C、南、北緯70度以內(nèi)的區(qū)域
D、二極
A、遇險(xiǎn)船和援助單位
B、遇險(xiǎn)船和海岸電臺(tái)
C、遇險(xiǎn)船與航空器
D、A+C
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國，以下描述正確的是（）