A.雙相相移鍵控一時(shí)分多路復(fù)用方式
B.雙相相移鍵控一時(shí)分多扯聯(lián)接方式
C.有壓擴(kuò)的調(diào)頻一單路單載波方式
D.A.B.C.均是
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A.只能進(jìn)行報(bào)文的接收
B.可以接收EGC報(bào)文
C.只能接收來(lái)自地面站的遇險(xiǎn)報(bào)警信息
D.不能進(jìn)行報(bào)文的發(fā)射
A.100米
B.500米
C.1海里
D.5海里
A.速率不同
B.B與Y對(duì)應(yīng)音頻不同
C.結(jié)構(gòu)及含義不同
D.調(diào)制方式不同
A.VHF EPIRB
B.1.6GHZ S-EPIRB
C.406MHZ S-EPIRB
D.B.C均可
A.無(wú)線電遇險(xiǎn)和安全通信
B.船舶霧航避讓?zhuān)琅_(tái)聯(lián)系
C.船與船有關(guān)航行安全的通信
D.岸臺(tái)播發(fā)通報(bào)表
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是（）
陸地用戶(hù)不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
在實(shí)踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí)，應(yīng)該注意（）
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向（）水域播發(fā)海上安全信息。
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）