A、≥12000cd
B、≥10000cd
C、≥15000cd
D、≥18000cd
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A.距離10m屏幕處燈照高度為455mm；
B.距離10m屏幕處燈照高度為475mm；
C.右燈向左偏265mm；
D.左燈向左偏110mm。
A、比較而言，側(cè)滑板的長度越長（前進(jìn)方向）測試精度越高。
B、側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況。
C、單板式側(cè)滑檢驗臺測的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量。
D、可用兩臺單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動式側(cè)滑板。
A、各輪制動力
B、每軸左右輪在制動力增長全過程中的制動力差
C、車輪的阻滯力
D、制動減速度
A、若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果
B、若車輛排氣管長度小于測量深度時，直接測量，再對測量結(jié)果進(jìn)行修正
C、發(fā)動機(jī)應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài)
D、應(yīng)在發(fā)動機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計等測量儀器
A、130，190，200，140
B、160，150，170，180
C、190，200，130，140
D、190，130，200，140
最新試題
機(jī)動車安檢中儀器設(shè)備檢驗項目的檢驗儀器應(yīng)采用數(shù)字式二次儀表，并具有數(shù)據(jù)通訊接口，能夠進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制。（）
多軸驅(qū)動的汽車上，變速器之后一般還裝有分動器，以便把轉(zhuǎn)矩分別輸送給各傳動軸。（）
停車場地應(yīng)當(dāng)為水泥、瀝青或其他硬路面，能夠承受車輛的碾壓，并劃分停車線和車輛行駛通道。（）
安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備固定的工作場所，周邊道路寬闊、交通順暢。（）
請根據(jù)下列提示，對路試制動性能的檢驗方法進(jìn)行排序，正確的排序應(yīng)為：（）。1、測量充分發(fā)出的平均減速度和制動協(xié)調(diào)時間；2、沿試驗車道的中線行駛；3、行駛到規(guī)定的初速度；4、急踩制動，車輛停止；5、置變速器于空擋（自動變速器車為D檔）。
新購設(shè)備在投入使用前，無需進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)確認(rèn)。（）
檢測工作主要在白天進(jìn)行，故檢測車間可以沒有照明的要求。（）
安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置各崗位職責(zé)、車輛檢驗流程圖、檢驗工位布置圖、監(jiān)督櫥窗等服務(wù)性設(shè)施，設(shè)施布局應(yīng)當(dāng)合理。（）
獨(dú)立懸架的特點是兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，而非獨(dú)立懸架所采用的的車橋是斷開式的。（）
轎車常用的麥弗孫式懸架是屬于獨(dú)立懸架。（）