A、靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收
B、初步驗收
C、安全評估
D、正式驗收
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A、直接經(jīng)濟損失低于500萬元以下
B、直接經(jīng)濟損失在500萬元（含500萬元）以上，1000萬元以下
C、嚴重影響使用功能或結(jié)構(gòu)安全，存在重大質(zhì)量隱患
D、導致鐵路交通較大事故，或?qū)\輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生很大影響
A、一般事故
B、嚴重事故
C、較大事故
D、重大事故
A、甲、乙、丙
B、A、B、C
C、一、二、三
D、優(yōu)、良、差
E、初、中、高
A、建設(shè)工程質(zhì)量、投資效益、工期進度
B、施工安全、環(huán)境保護
C、文明施工
D、技術(shù)創(chuàng)新
A、工程設(shè)計是否經(jīng)濟合理
B、先進可靠性能否滿足施工需要
C、尺寸標高是否明確無誤
D、各專業(yè)間交叉施工是否有矛盾
最新試題
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
傳輸系統(tǒng)驗收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設(shè)項目，涉及列車進路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
綜合布線纜線的布放應(yīng)平順整齊，不得產(chǎn)生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）