A.總承包人經(jīng)發(fā)包人同意，可以將自己承包的部分或全部工作交由第三人完成
B.建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)的施工必須由承包人自行完成
C.在承包人的監(jiān)控管理下，可以把工程分解為規(guī)模較小的部分，全部分包給其他單位
D.分包單位可以根據(jù)施工條件和要求將其承包的工程分包其他單位
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A.解除合同
B.撤銷合同
C.要求A、B兩企業(yè)對合同承擔連帶責任
D.將標的物提存
A.主體
B.客體
C.權(quán)利
D.義務(wù)
A.發(fā)包人可以隨時對作業(yè)情況進行檢查
B.發(fā)包人可以在工序完工后進行檢查
C.發(fā)包人必須事先通知才能檢查
D.發(fā)包人必須在監(jiān)理師的陪同下檢查
A.不能再申請仲裁，只能提起訴訟
B.即不能再申請仲裁，也不能提起訴訟
C.不能提起訴訟，只能重新仲裁
D.可以上訴，但裁決立即生效執(zhí)行
A.和解
B.調(diào)解
C.仲裁
D.訴訟
最新試題
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
有砟軌道施工存在的主要問題（）
GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計要求。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）