A.建設(shè)單位未能按時(shí)提供施工場(chǎng)地
B.變更設(shè)計(jì)圖紙未能按期交付
C.承包商未能按時(shí)提交施工進(jìn)度計(jì)劃
D.承包商碰上異常惡劣的氣候
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A.對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的技術(shù)先進(jìn)性跟蹤。
B.對(duì)業(yè)主的進(jìn)度計(jì)劃匯報(bào)的進(jìn)度準(zhǔn)確性進(jìn)行精確計(jì)劃。
C.施工進(jìn)度的控制與協(xié)調(diào)。
D.人員計(jì)劃的詳細(xì)安排。
A.主動(dòng)控制
B.動(dòng)態(tài)控制
C.被動(dòng)控制
D.全面控制
A.業(yè)主原因和承包方原因
B.業(yè)主原因和監(jiān)理原因
C.業(yè)主原因和設(shè)計(jì)原因
D.監(jiān)理原因和設(shè)計(jì)原因
A.給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用補(bǔ)償
B.給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用不予補(bǔ)償
C.不給承包商延長(zhǎng)工期，費(fèi)用補(bǔ)償
D.既不給承包商延長(zhǎng)工期，也不費(fèi)用補(bǔ)償
A.均攤法
B.憑據(jù)法
C.估價(jià)法
D.分解計(jì)量法
最新試題
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定：政府驗(yàn)收包括靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
通信線路驗(yàn)收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測(cè)和電纜線路性能檢測(cè)等，不包含電纜接續(xù)及引人。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）