A.減震彈簧斷裂
B.來(lái)令片硬化
C.釋放杠桿高度不均
D.踏板無(wú)空檔
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A.增加摩擦系數(shù)
B.使分離更容易
C.作為潤(rùn)滑之用及使接合更圓滑
D.減少重量
A.跳檔
B.離合器打滑
C.離合器不能分離
D.制動(dòng)不住
A.變大
B.不變
C.不一定
D.變小
A.換新離合器片時(shí),離合器片之滑槽轂應(yīng)加黃油
B.來(lái)令片磨損時(shí),踏板自由行程變大
C.壓板彈簧自由高度較標(biāo)準(zhǔn)短時(shí),可用墊片調(diào)整之
D.自由行程太小時(shí),離合器會(huì)打滑
A.釋放叉容易磨損
B.釋放軸承容易磨損
C.離合器片容易磨損
D.變速箱換檔困難
最新試題
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
輕型懸鏈主要用于()
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
機(jī)械手主要用于()
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。